家庭用太陽光発電とバッテリーでEVを充電すると、年間エネルギーコストを40パーセント削減できる可能性がある

新しい調査によると、太陽光パネルとバッテリーの組み合わせで日中自宅で電気自動車を充電する住宅所有者は、ガソリン車を所有する場合と比較して年間エネルギーコストを最大40パーセント節約できる可能性があることが示唆されています。

南オーストラリア大学（UniSA）の研究者らは、屋上ソーラーパネルの記録的な低価格とバッテリーコストの低下により、EV所有者は太陽光発電を搭載していないガソリン車の所有者に比べて大幅なコスト削減につながる可能性があると述べている。

スマートグリッドエンジニアのマフフズ・アジズ教授が率いるこのチームは、40％以上の住宅に太陽光パネルが設置されている南オーストラリア州のデータを使用した。

彼らは、EVの充電需要、太陽光発電パネルの設置コスト、バッテリーの劣化と送電網への電力輸出の制限、午後5時から午後9時までのピーク時間帯のエネルギー消費量を比較し、毎日の運転で1日の平均電力使用量を17kW/日と想定した。 36.7km。

「自家用車スペースを持つドライバーにとって、家庭での充電は最も便利な選択肢ですが、エネルギーを依然として電力網に完全に依存しているドライバーにとっては、コストが大幅に上昇する可能性があります」とアジズ氏は言う。

「基本的なケースでは、ソーラーパネル、バッテリー、電気自動車がない場合、すべてのエネルギーは送電網から輸入されます。

「太陽光パネルを追加すると、輸入エネルギーが約 20 パーセント減少し、バッテリーを使用すると約 83 パーセント削減されます。電気自動車を追加すると、消費エネルギーは大幅に増加しますが、輸入エネルギーは約 89 パーセント削減できます」総消費量。

「私たちの結果は、ガソリン車を所有する家庭は、ソーラーパネルを使用すると年間エネルギーコストを 6.71% 削減でき、バッテリーシステムを追加すると 10.38% 削減できることを示しています。

「ガソリンベースの自動車を電気自動車に置き換えると、年間のエネルギーコストをそれぞれ24％と32％削減できます。最も大幅な削減（39.6％）はオフピーク充電で達成できます。」

モデリングでは基本シナリオではガソリン価格 1.43 ドルを使用し、EV シナリオでは車両から家庭への充電や車両から電力網への充電は考慮されていなかったとアジズ氏は RenewEconomy に語った。

また、充電電力が 80% に達してからバッテリーが完全に充電されるまで徐々に低下する場合の、現実世界での EV バッテリーの充電方法も考慮されました。 これには、8 年または 160,000km 走行後の新しい EV バッテリーの交換コスト、EV および家庭用バッテリーが交換された場合の 80 ドル/kWh の回収収入、公称 5 kW の輸出制限と国内の拠点に対する 1.5 KW 制限が含まれていました。太陽光発電が過剰な南オーストラリア州。

昼間の充電を主張しているのはUniSAチームだけではない。

スタンフォード大学のチームは、充電が夜間に行われると、米国西部の州の送電網からのエネルギー需要が実際に 25% 増加することを発見しました。 充電を日中に移すことで、この地域の太陽光発電と風力発電の巨大な発電能力が活用され、必要なバッテリーの量が減ります。

オーストラリアのEVドライバーは自宅で車両を充電しようとしているため、新たな重要な電力需要により電力網に潜在的な負担がかかることは、規制当局とインフラ所有者にとって同様の懸念となっている。

しかし、多くのドライバーはすでに料金が最も安い時間を選んでいます。 電気自動車評議会とオーストラリアのテスラオーナーズクラブは2022年に調査を実施し、テスラオーナーの大多数が夜間のオフピークの午前0時から午前2時と日中（午前10時から午後2時）に充電していることが判明した。

EVの需要も急速に加速しています。

The Drivenがまとめたデータによると、オーストラリアではこれまでに約4万台のEVが販売されており、新車販売台数はついに全車販売台数の2％を突破した。

Drive.comによると、2030年までにニューサウスウェールズ州だけで販売される新車の約半数が電気自動車になると予想されており、他の州もこの傾向に追随することになるという。

手頃な価格の選択肢がないことや、ビクトリア州のEV道路税など役に立たない州政府の政策により、潜在的な購入者が足を引っ張られているにもかかわらずだ。

連邦政府もまだEVを支援する確固たる方針を持っておらず、国家電気自動車戦略ディスカッションペーパーへの提出は10月末まで受け付けられている。

このブームを支えているのは、ガソリンと電気の価格高騰を受けて、ソーラーパネルと蓄電池への新たな需要の波です。

太陽光発電小売業者と電池メーカーは、The Drivenの姉妹サイトであるOne Step Off The Gridに対し、家庭用蓄電システムの需要が2022年第2四半期に急激に増加したと語った。

ビクトリア州の設置業者RACVソーラーは7月（通常は真冬で閑散とした時期）、家庭用蓄電池がわずか3週間で85個売れたのに対し、2021年全体では400個だったと発表した。

レイチェル・ウィリアムソンは、気候変動に関連した健康と環境問題に焦点を当てている科学およびビジネスジャーナリストです。