米国のリチウムサプライチェーンを強化するための連邦資金による戦略の内部

同国は電池材料の国内生産を獲得するという目標が遅れている。 エネルギー省が支援するあるグループは、追いつくためには何をする必要があると言っているのかを紹介する。

米国の電気自動車バッテリー生産基盤とサプライチェーンの成長は、同国の製造業を強化するジョー・バイデン大統領の計画の中心にある。

しかし、同国は将来に向けてリチウムのサプライチェーンを準備するために依然として上り坂に直面している。

リチウム発電の未来に向けた計画を立てるために、エネルギー省はアルゴンヌ国立研究所が管理する官民連合である Li-Bridge を設立し、国内のリチウム電池サプライチェーンの開発を加速しました。

Li-Bridgeは最近、米国のリチウム電池サプライチェーンを発展させるための行動計画を発表した。 これには国内のリチウム生産基地の現状を把握し、国内産リチウムの需要増加に対応するためにサプライチェーンを軌道に乗せるためにどのような措置が必要かが盛り込まれている。

米国産のリチウムへのアクセスを増やすのは簡単ではない。 ここでは、Li-Bridge がこのセクターの最大の課題と見なしているものとその対処方法を含む、レポートからの 10 の重要なポイントを紹介します。

米国の電池産業が現在獲得しているのは、国内で販売される各セルの価値の 30% 未満です。 これは年間約 30 億ドル、16,000 人の雇用に相当します。

比較すると、中国は中国に本拠を置く企業が国内のリチウム電池のほとんどを生産しているため、リチウム電池需要から生み出される収益の90％を自国に持ち帰っている。

報告書によると、米国は軍の車両、基地、兵器システムに使用されるものを含む先進的なバッテリーを他国に大きく依存し続けている。

一方、中国はバッテリーセル生産の75％以上、加工エネルギー材料生産の少なくとも70％、エネルギー材料精製の60％以上を管理している。 このような偏ったサプライヤー環境により、米国はバッテリーのサプライチェーンを潜在的な敵対者に依存したままになっている。

同国は、温室効果ガス排出量を2030年までに40％削減し、2050年までに実質ゼロにすることを望んでいる。しかし、現在のリチウム電池イノベーションのための資金不足、重要な材料採掘プロジェクトのスピードの遅さ、外国電池企業の投資インセンティブの低さを考慮すると、米国のリー・ブリッジ氏は、同国は現在の気候目標を達成する軌道に乗っていないと述べた。

リチウム電池業界は現在、電池グレードの材料加工、活物質と部品の生産、セル製造、使用済み電池の物流における熟練労働者の訓練を十分に受けていません。

この人材パイプラインの構築を支援するために、バッテリー生産者と政府は、コミュニティーカレッジ、見習い学校、専門学校と協力して、労働者の訓練と労働力の成長促進を支援する必要があります。

国は、電池技術の開発を促進し、企業の民間コストを相殺するために、設備投資、生産、研究開発の奨励金を提供すべきである。 POS インセンティブも、EV 中型および大型トラックやバスなどの商品を含めるように拡大されるべきです。

さらに、政府は調達プログラムを活用して次世代技術をサポートし、製品リコールのリスクを下げるためにバッテリーセル、パック、材料メーカー向けの保険プールを創設する必要があります。

報告書は、米国はリチウム技術、材料、製造に関連する科学研究に多額の投資を行う必要があると述べた。 国は、電池製品を開発する国内の新規企業に対し、特許出願のアドバイスや支援を含め、商業化支援を提供すべきである。

さらに、エネルギー貯蔵システムの設置要件など、リチウム電池に関連する業界全体の標準の推進は、市場参入のハードルを緩和するのに役立ちます。

強化された戦略には、重要な鉱物鉱山への優先アクセスを目的とした他国とのパートナーシップ、米国企業が世界的なビジネスでより良い競争を行えるよう奨励するための貿易規制の再調整、電池に不可欠な鉱物および材料のための国防備蓄の強化などが含まれるべきである。

この計画は、重要な鉱物資源の国家データベースの作成を提案しています。 さらに、バッテリー関連鉱物を国内外の供給源から購入するための企業連合の創設を求めており、これにより購買力が向上し、より多様な供給者プールへのアクセスによるリスクが軽減されるとしている。

報告書は、多くの採掘・加工プロジェクトが官僚主義と地域社会の支援の不足で行き詰まっていると述べている。 このようなプロジェクトの許可手続きを緩和するよう議会に求めるとともに、州および地方自治体に対しても許可手続きの合理化と標準化を求めている。

報告書によると、許可と承認のプロセスは長く予測不可能であるため、採掘プロジェクトの平均価値は 3 分の 1 に減少します。

この計画では、中央プログラム管理オフィスを備えた、その勧告を実行するための Li-Bridge の正式化が求められています。 同事務局はまた、これらの勧告の進捗状況を報告し、同盟国との協力を調整する予定だ。

もし同国がLi-Bridgeの勧告に基づいて行動すれば、米国は販売された各電池から経済的価値の60％を獲得する準備ができている。 目標を達成できるかどうかは、同国が鉱物の製造・加工基盤を構築するための新たな行動をとることと、重要な材料の調達を強化することにかかっています。

この 2030 年の目標を達成するには、サプライチェーンへの 1,000 億ドル以上の追加投資が必要になります。