Mountain Wheel: VW ハードのエントリー価格が値下げ

スポーツ | スポーツ | 2023 年 6 月 3 日

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フォルクスワーゲンの id.4 電気自動車の開発とデビューの背後にある裏話、および VW の北米車両におけるディーゼル車の廃止については、私の他の自動車販売店の 1 つで見つけた包括的な説明を参照すると、よりよく説明できるかもしれません。

さらに、この最初の VW EV は最近、連邦政府の EV 補助金に関連する新しい規則の対象となるために、製造拠点をいくつか変更する必要がありました。車両がテネシー州で組み立てられていることを確認すれば、対象となります。

ああ、いずれにしても購入することはできません。すべて売り切れで、新しい予約はもう受け付けていないので、購入するにはディーラーに相談する必要があります。 頭が痛くなるくらいです。

この数年で 3 回目の id.4 を試打したとき、これらすべてが私の心にありました。残念なことに、以前の価格は 45,290 ドルだったこの低域シングルモーター マシン、2023 id.4 S モデルについての私の気持ちでした。クレジットは、私が初めて VW のクロスオーバー型の電気自動車に乗って出かけた時のこととよく似ています。

それは…適切な状況下では、おそらくこれが EV の世界への低価格のエントリーポイントになるかもしれません。ただし、後輪駆動であり、おそらくより高価な 2 モーター全輪駆動モデルほど季節に適していません。 。

次に、航続距離と充電の問題があります。 ここでの EPA 評価によると、201 馬力、62 キロワット時バッテリー id.4 の航続距離は 209 マイル、都市部と高速道路を合わせた燃費は 107 mpg です。 80数パーセントほど充電した状態で車を納車したところ、急な山道をドライブしたり計画したりしなかったにもかかわらず、その数値はすぐに180マイルに減り、その後すぐに160マイルに減りました。 それはあまり範囲が広くありません。

また、オーナーはフリスコのウォルマートにあるステーションを含む、フォルクスワーゲン独自のエレクトリファイ・アメリカ充電器で延長無料の30分給油サービスを受けることができるが、私にとっては効果がなかった。これは私のEV全体のコースとほぼ同等だった。経験。 また、2023 年モデルでは家庭用充電コードに追加料金を支払わなければなりません。

これらすべてが、特に素晴らしく奇抜な id.Buzz マイクロバスが今週デビューし、より大型の id.7 セダンがすぐそこまで迫っていることから、有能で魅力的で快適なサイズの車であるはずの車両に苦い印象を与えています。

この新しいバッテリーにより、id.4 の開始価格は確かに低くなり、車両は 12 インチのタッチスクリーン ディスプレイや電子パーキング アシストなどの標準装備でアップグレードされました。 デザインやカラーも段階的に変更され、全ラインナップに新しいホイールが追加されました。

モデル範囲は標準モデルで約 39,000 ドルから始まり、S Plus モデルが最高になります。 生活をより快適にするために、Pro モデルの全輪駆動と 82 キロワット時バッテリー (295 馬力を発生し、255 ～ 275 マイルの航続距離を提供) を検討することをもう一度お勧めします。

半自動運転と EV テクノロジーを組み合わせたい場合は、2023 年の車両には、車を車線の中央に配置して長距離移動を少し楽にする体験型システムである IQ.Drive も搭載されます。

初めてのユーザーにとって運転体験はまだ独特で、電子ディスプレイやシステムもどこか異質なままですが、おそらく長く使用すると意味を理解し始めるでしょう。

ポールスターと同様、ウーピー音のクッションコントローラーを使ってシートに腰を掛けると車が動き出す（あるいは事実上停止する）が、ステアリングホイールの右側には昔ながらのスタート/ストップボタンも隠されている。 。

中央のディスプレイは扱いにくいですが、いくつかの実用性を示しています。 それでも、便利で必要なアイテムの中には、まだ 4 つのメニューの深さがあるものもあります。 財布サイズの計器パネルには 4 つの表示モードがありますが、意図的に無地になっていますが、クランクからゴーへ (あるいは、クランクからリバースへ) 角張ったシフト ノブは、よく言ってもまだ戸惑っています。

このモデルの 201 馬力は車を飛ばし、バッテリーパックの小型化により 240 ポンドの重量削減を実現し、EV のあらゆるスピードと相対的な静粛性を備えています。 時速20マイル以下で、他人に自分の存在を警告するために非常に多くの人工的な騒音を出します。 低電力バッテリーモデルの充電は、DC 急速充電ステーションでは 140 キロワット時、大型バッテリーでは 170 キロワット時で実行でき、30 分で 10% から 80% まで充電できます。まだ実物を見たことのない充電ステーション。

アンディ・ストーンハウスのコラム「Mountain Wheel」は土曜日のサミット・デイリー・ニュースに掲載されています。 ストーンハウスは 1998 年からコロラド州で編集者およびライターとして働き、2004 年からは自動車報道に重点を置いています。ゴールデンに住んでいます。 [email protected] までご連絡ください。

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