新型ボルボ EX30 は持続可能性をリードしたい

新しい EX30 により、ボルボは持続可能性を真剣に考えている車両に手を差し伸べています。 これまでで最小の SUV は、そのサイズで安全性を損なうことなく、材料を最小限に抑え、リサイクルの可能性を高めます。 スウェーデンの自動車メーカーは、二酸化炭素への影響の低減と TCO の両方の限界を押し広げたいと考えています。

これまでで最小の SUV である電動専用 EX30 は、ボルボの顧客ベースを大幅に拡大することを目指しています。 しかし、クロスオーバーも登場します持続可能性の次のステップ。

公式発表会でボルボ CEO ジム・ローワン (上の写真) は、「これは私たちにとって大きな取引です」と発表し、「このモデルは、現在の自動車の中で二酸化炭素排出量が最小 。 また、市場にあるボルボの中で最も高い材料利用率を誇ります。 200,000 km の走行での二酸化炭素排出量の総量を 30 トン未満に削減することに成功しました。」 全電気式 XC40 と比較すると、削減される影響は 35% に増加します。

全長わずか4.2メートルの箱型スタイルのEX30は、BMWやメルセデスといった他の高級競合他社が手を付けていないカテゴリーに位置するが、アウディは電気駆動系を搭載していないライバルのQ2を現行モデルの終了後に撤退すると発表した。世代。 それで、ボルボの新参者に対する挑戦者はプジョー e-2008、ジープ アベンジャー、スマート #1 。 しかし、ドイツでの定価（基本バージョン Core の場合は 36,590 ユーロ）から判断すると、スウェーデンからの小さなクロスオーバーにより数千ユーロ安くなっているのは興味深いことです。

この有利な市場ポジショニングは、中国での製造の起源 (Smart #1 および Zeekr 001 の兄弟にあたる) とそのテクノロジーに説明が見出されます。 2 つのバッテリー パックを選択できるシングル モーター ベース バージョンには、生産コストが安い LFP 化学 (リン酸鉄リチウム) を使用したモジュールが搭載されています。49 kWh の正味容量により、WLTP 公認の航続距離は 314 キロメートルになります。明らかに、このバージョンは都市部のランナバウトをターゲットにしています。

より要求の厳しいドライバープロファイルは、拡張範囲バージョンに切り替えることができます。64kWhのバッテリーパックとNMC化学（ニッケル-マンガン-コバルト）により、航続距離は480キロメートルに向上します 。 より大きなバッテリーパックは、ツインモーターと呼ばれる追加の電気モーターと接続することもできます。 どのモデルも速いです。 ツインモーターバージョンは、停止状態から 3.6 秒で時速 100 km まで加速し、ボルボ史上最速の性能を誇ります。 ここはスポーツカーの領域です。

「新しいセグメントと新しい価格帯の組み合わせは、主に若年層や初めての購入者を中心とする、より幅広い聴衆を引きつけることを意味します。また、XC40 リチャージの顧客プロファイルにおいても明確な違いがあります。」とプロジェクト リーダーのフランチェスコ スペチアーレ氏は述べました。 EX30のFleet Europeへ。フロントの室内空間は、実際のところXC40とほぼ同等です。ただし、後部とトランク（329リットル）のスペースはEX30の方がはるかに少ないです。

Speciale氏はまた、フランスとドイツで実施された社内調査にも言及し、「LFPモデルは競合製品の中でTCOが最も低い」と指摘した。 主に、低い初期費用と高い化学効率の組み合わせです。特に、ボルボは姉妹ブランドの Lynk&Co と同様に、EX30 をサブスクリプション モデルとしても提供する予定です。

EX30 の小型化された寸法は、コンパクトカーはより少ない材料を使用し、大型電動 SUV (EX90 のような) は矛盾を抱えているという単純な論理から、持続可能性への取り組みが始まるところです。

EX30 のこれらの素材は、今日の基準に合わせて高度にリサイクルされています。2025 年に全モデルで 20% のリサイクルプラスチック使用を目指しており、EX30 ではすでに 17% のリサイクル率を達成しています。フロントとリアのバンパーの下部にも意図的に見えるようにされており、使用済みのリサイクルを容易にするために塗装されていません。 リサイクルアルミニウムの使用率は25%、鉄鋼の使用率は17%とかなりの割合を占めています。

現在市場に出回っている多くのEVと同様に、インテリアの張り地には、シート生地には亜麻、フットカーペットにはペットボトル、ロックグレインのダークカバーリングには水性塗​​料、リサイクルデニムなど、環境に優しい素材が使用されています。 、ビーガンレザー。ボルボが必要な各部品を正確に切断して成形し、無駄を最小限に抑える生産方法を開発したことを除けば、そこには革新的なものは何もありません。これは、ジム・ローワンが言及していた材料使用率の一部です。 ミニマルで無駄を省いた雰囲気は、ボルボにとって経費削減の手段でもあります。

しかし、ボルボは、インテリア機器に基本的には装飾品である 4 つの「ルーム」を選択することで、インテリアの環境に優しい素材の選択肢を大幅に広げました。これは、持続可能な素材調達のビジネスがまだ時期尚早であることを考慮すると、ベンチマークを設定するものです。

小さいから危険というわけではないため、ボルボは EX30 を従来のファミリー名と一致させるために特別な努力をしました。 電動モデルは衝突試験においてICE車よりも優れた性能を発揮するという事実を利用して、EX30は強化された保護ケージを使用しています。いくつかの最先端の運転支援機能も搭載される予定です疲れたドライバーを休憩場所に誘導できる疲労モニターや、駐車中の通行する自転車を保護するドアアシストなど、後者の自動モードも含まれます。

デジタル化を重視した EX30 には、Google を活用したボルボのインフォテインメント システムの最新バージョンが搭載されています。 充電中、乗客は YouTube を見ることができ、地図には充電ステーションのネットワークのリアルタイム更新も含まれます。 ボルボの無線アップデートにより、購入後に整備工場に行かなくても機能を追加できます。マルチユーザー アプローチにはデジタル キーがあります。

多くの中国製車が納期の遅れに苦しんでいる中、ボルボはEX30の納期は24週間で遅れはないと約束している。 注文はすでに開始されており、最初の顧客への納車は2024年の初めに予定されています。

興味深い引用符、低い TCO、循環性の強い強調、小さいサイズにもかかわらず実用的なパッケージングは​​、ボルボのスーパーミニにとって棚ぼた的なものです。 魅力的なオファーです若い潜在能力を獲得しようとしている企業向け。

最後に、フィスカーやルシッドなど、複数の企業がサステナビリティの栄冠に手を伸ばしているため、これらのブランドはボルボのような規模、アクセスしやすさ、販売店ネットワーク、調達チャネルを提供できません。 ドイツの高級ブランドは自らの立場を再考するだろうか？

画像出典: ボルボ