シリングハードサイダーが電気自動車フリートを展開

画像提供：シリングハードサイダー

シリング・ハード・サイダーは、二酸化炭素排出量削減の取り組みとして、カスタムブランドの2023年型シボレー・ボルトEVを8台発売した。 最初の炭素インベントリは 2021 年に完了しており、同社は今後も炭素インベントリを毎年実施し、炭素削減目標を設定すると述べています。 完全電気自動車への切り替えは最優先事項です。

新しい車両は年間10万マイルを走行すると推定されており、年間33.4トンの二酸化炭素排出量を削減すると見込まれている。 EV フリートは、窒素酸化物や粒子状物質など、従来のガソリン車に関連する他の排出ガスの削減にも役立ちます。 電気モーターはガソリンエンジンよりも静かに動作するため、この動きは住宅地域での騒音公害の軽減にも役立ちます。

最初の 8 台の車両は同社のパシフィック ノースウェスト本社から展開され、将来的にはさらに多くの EV が追加される予定です。 シリング・サイダーは、今後は化石燃料を燃料とする車両を購入する予定はなく、保有車両も保有していないと述べている。

共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のコリン・シリング氏は、「気候変動の影響を緩和し、地球環境を安定させたいのであれば、クリーンエネルギーソリューションが進むべき道であるため、電気自動車による二酸化炭素排出量と環境への影響を削減するという当社の取り組みは理にかなっている」と語った。 「将来の世代にとってより良い場所を目指します。私たちは、今や業界標準となった多くの二酸化炭素削減イニシアチブを実施してきましたが、やるべきことはまだたくさんあります。」

温室効果ガスの排出量を削減するために、シリング サイダーは生産施設のアップグレードに投資してきました。

2013 年にシリングはボトルから缶に移行しました。 エリオット・マルツ博士のケーススタディで引用されているように、「リサイクルされたアルミニウム缶 1 ポンドごとに、アルミニウムの 90% を缶のサプライチェーンに戻すことができます。」

シリングでは、消費者がラベルを手で剥がす場合にのみリサイクル可能なラップやステッカーではなく、印刷された缶を使用しています。 サイドリのパッケージは100%リサイクル可能だという。

シリングは、可変周波数駆動モーターを備えた缶詰ラインを構築しました。これにより、缶詰プロセスをさまざまな速度で稼働させ、エネルギー効率をさらに高めることができます。

ヒートゾーン再生を備えたサイダリーのトンネル低温殺菌プロセスはエネルギーを回収し、効率が 85 ～ 90% 向上します。

ピュージェット サウンド エネルギー (PSE) 補助金の一環として、シリングは、電気ではなく発酵熱を利用して液体 CO2 をガス化し、エネルギーの節約につながる CO2 からグリコールへの熱交換器を設置しました。

シリングは2021年から本社の従業員にレベル2のEV充電を無料で提供している。

製造中、包装の直前に炭酸が添加されます。 このプロセスにより、従来のタンク炭酸化で通常放出される CO2 が最大 50% 削減されます。