2023 年の連邦税額控除の対象となるベスト EV ベスト 10

2023 年に新しい電気自動車をお探しの場合は、これらのモデルを検討してください。これらのモデルは、気候変動に貢献しながらコストを節約できます。

米国政府は、特に現政権が引き継いでから、気候変動との戦いにこれまで以上に熱心に取り組んでいます。 政府が国内の炭素排出削減を計画している主な方法の 1 つは、より多くの人々に製品を購入するよう説得することです。電気自動車 。 電気自動車の利点はすでによく知られており、購入者にはこれまで以上に多くの EV の選択肢があります。テスラやその他のブランドでも、何らかの理由で電気自動車は絶対に買わないと誓うマニアはまだたくさんいます。

これが、政府が2022年のインフレ抑制法における連邦税控除の延長を決定した理由である。これにより、電気自動車を購入する場合、購入者は最大7,500ドルを節約することができ、電気自動車を購入するよう説得するのに大いに役立つ。 ただし、電気自動車が税額控除の対象となるには特定の基準を満たす必要があるため、2023 年の連邦税額控除の対象となる EV の一部を示すためにこのリストを作成しました。

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Fシリーズはフォードの誇りであり喜びです。 F シリーズは 1948 年以来さまざまな形で登場しており、間違いなく史上最高のピックアップ トラック モデルの 1 つです。 1 年前、フォードが史上初の電気バージョンを発表したとき、F シリーズの状況はさらに良くなりました。 F-150 ライトニングと名付けられたこの素晴らしいトラックは、ガソリンエンジンを搭載した先代の足跡をたどり、ベストセラーの電気自動車の 1 つになることが期待されています。

F-150 ライトニングは標準の F-150 と同様のデザインですが、未来的なヘッドライト デザインを特徴とするユニークなフロント エンドを備えています。 175 kWh の大容量バッテリー パックを搭載しており、一対の電気モーターに電力を供給し、標準バージョンで合計 452 馬力、拡張バッテリーで 580 馬力を発生します。

キャデラックは、自動車メーカーが2010年に一部部門を廃止しなければならなかったとき、生き残ったGMブランドの1つだったが、過去10年間の販売苦戦の後、その将来は依然として疑問視されている。 キャデラックがこの問題に対処する方法の 1 つは、エキサイティングな EV 分野に参入することです。キャデラック初の EV、リリクを見れば、伝説的なアメリカの高級ブランドがビジネスを意味していることは明らかです。

2023年モデルのキャデラック リリクは、スタイリッシュで低く構えられた外観、高級感のあるキャビン、そして快適な乗り心地で高級EV市場を揺るがす電動クロスオーバーSUVです。 Lyriq は GM の Ultium スケーラブルなバッテリー アーキテクチャを使用しており、DC 高速充電機能で最大 308 マイルの航続距離を提供するため、短期および長期の旅行に最適です。

過去10年間、テスラの市場シェアを奪おうとして、多くの新興EVメーカーが全米各地に出現した。 リビアンはアマゾン、そしてイーロン・マスクの最大のライバルであるジェフ・ベゾスと関係があるため、最も有望な企業の1つだ。 リビアンは、最大のEVメーカーとしてテスラを追い越すという使命を担っているが、テスラの既存のラインナップと競合する車を製造するのではなく、ピックアップトラック、SUV、商用車に焦点を当てることにした。

リビアンの最初の量産車は R1T で、2021 年のデビュー以来大ヒットとなっています。将来のピックアップ トラックの姿、特にヘッドライトとテールライトのデザインを想像するとき、R1T が思い浮かびます。 R1T は、ロック可能なコンパートメントを備えた大型荷台、拡張および折りたたみ可能なクロスバー システム、11,000 ポンドを超える牽引能力を備えているため、トラックとしても機能します。

エクイノックスは、2000 年代半ばのデビュー以来、最高のクロスオーバー SUV の 1 つであり、その過程でシボレーに数百万ドルの収益をもたらしました。 これが、シボレーが電気バージョンを開発することに決めた理由です。 Equinox EVと呼ばれるこの素晴らしい車は来年発売される予定で、すでに2024年に最も期待されている車の1つとなっています。

Equinox EV はガソリン車と名前が同じですが、まったく新しい車です。 まず、エクイノックス EV は、標準のエクイノックス ICE プラットフォームを、前述のキャデラック リリクと共有する GM BEV3 プラットフォームに置き換えます。 また、標準の Equinox よりもはるかに洗練され、より未来的に見えます。 価格は約3万ドルからと予想されており、エクイノックスEVは最も手頃な価格のEVの一つとなるだろう。

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前述したように、EVの需要が高まるにつれ、テスラは伝統的な自動車メーカーと新興自動車メーカーの両方からの激しい競争に直面している。 しかし、テスラは依然として競争相手よりはるかに先を行くEVを製造することを可能にする大幅な有利なスタートを切りました。そのため、2023年に新しいテスラに投資することは依然として良い考えであると考えています。

テスラの市場に参入している場合は、モデル 3 から始めるのが最適です。モデル 3 は今でもテスラ史上最も売れており、テスラ ファミリーに加わるための最も安価な方法だからです。 ただし、Model 3 だけではありません。 連邦税額控除が必要な場合は、最上位のモデル 3 パフォーマンスを入手する必要があります。 モデル 3 パフォーマンスには 450 馬力のデュアル モーター システムが搭載されており、0 速から 60 速までわずか 3.1 秒で加速できます。これは驚異的です。

フォードは、前述の F-150 ライトニングを製造した後、ギアマニアから多くの愛を受けました。 シボレーは、その熾烈なライバルにすべての栄光を任せることはできず、価値あるライバル、シルバラード EV を開発しました。 シルバラードEVは2024年にディーラーの店頭に並ぶ予定で、多くの人がヒットすると予想している。

F-150 ライトニングと同様に、シルバラード EV も伝統的なピックアップ トラックのデザインをほぼ維持していますが、フロント フェイシアには少し未来的な要素が加えられています。 GMCハマーEVとパワートレインを共有しており、1回の充電で450マイルを走行できる。

2021年、フォードは新型EV「マスタング マッハE」を発表し、自動車界を驚かせた。 この車に関しては多くの複雑な感情がありました。 一方で、フォードが高品質のEVを製造することは正しい方向への一歩であると感じる人もいた。 その一方で、フォードがマッスルカーの反対の自動車である電気自動車に尊敬されるマスタングの名前を使用したことを多くの人が嫌っていました。

2 年が経ち、マスタング マッハ E はフォードのラインナップの重要な一部となり、そのスポーツ的な外観、実用性、パフォーマンスのおかげで、特に GT モデルのおかげで EV ファンの間で人気があります。

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連邦税額控除を希望する場合は、前述のモデル 3 パフォーマンスが最もお勧めしやすいテスラですが、提供できるスペースよりももう少し広いスペースが必要な場合は、モデル Y パフォーマンスが次善の選択肢です。 モデル Y は部品の約 75% をモデル 3 と共有していますが、より幅広い購入者に合わせてより多くのスペースを提供しており、これが人気の理由です。

モデル Y パフォーマンスはモデル 3 パフォーマンスと同じデュアルモーターセットアップを使用していますが、重量が重いため、時速 60 マイルまで加速するのに 3.5 秒かかります。

他の企業と同様、フォルクスワーゲンも電気自動車の未来に全力で取り組んでおり、ID を開始しました。 市場で競争するEVシリーズ。 シリーズのすべての車の中で、今年の連邦税額控除の対象となるのは ID.4 だけです。

ID.4は、フォルクスワーゲンが今後数百万人に販売することを目指している電動コンパクトクロスオーバーSUVです。 ID.4は2020年にデビューしたとき非常にヒットしたため、2021年には次点のトヨタ・ヤリスとホンダeを抑えてワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 ID.4 は実用性、快適性、十分な走行距離を兼ね備えており、幅広い購入者にとって優れた選択肢となっています。 ID.4 には複数のバージョンがあり、最適なものは ID.4 AWD Pro S Plus です。

2021年、シボレーは人気のサブコンパクトハッチバック「ボルト」の生産を中止し、多くの人を驚かせた。 しかし、GMにはそれには正当な理由があった。ボルトを、日産リーフなどのローエンド市場で競争できるEVに改造したいと考えていたのだ。 こうしてボルトEVは誕生しました。

2023年型シボレー・ボルトEVの価格は約2万7000ドルからで、現在市場で最も安価なEVとなる。 価格にもかかわらず、ボルト EV はそのサイズに比べて広々とした室内、200 馬力の電気モーター、そして 459 マイルの航続距離を備えています。

Martin は、10 年以上にわたって車について執筆してきた経験豊富なコンテンツ クリエイターであり、さらに長い間車を愛してきました。 マーティンは、幼い頃に車に対する深い愛と理解を植え付けられたギアマニアに囲まれて育ちました。 彼は自動車業界、特に EV 分野で起こっているあらゆる発展について学び、書くことが大好きです。 車について書いていないときは、妻、子供たち、そして毛皮の赤ちゃんと充実した時間を過ごすのが好きです。