主要空港、UPS交換のため2時間中断へ – The Register

フィリピンの主要空港にある航空交通管理センターの無停電電源装置（UPS）の交換作業により、5月17日にフィリピン全土の空域が2時間閉鎖されることになる。

ニノイ・アキノ国際空港での是正措置は当初、5月17日に6時間業務を停止する予定だったが、後に午前2時から午前4時（協定世界時18時から20時）に短縮された。

CAAPの広報担当エリック・アポロニオ氏は、「慎重な調査、シミュレーション、CAAPの技術チームとサービスプロバイダーとの協議の結果、追加の人員と待機用UPSを提供することでメンテナンス活動を迅速化できることに合意した」とフィリピン通信社に語った。

計画されている解決策には、UPS の交換、自動電圧調整器 (AVR) の修理、航空交通管理システム (ATMS) のアップグレードが含まれます。 ATMS 電源のアップグレードには、バイパス パネルの設置と、音声とデータを分離する分電盤の再構成が含まれます。 UPS と AVR は、さらに停止が発生した場合に備えて、お互いのバックアップとして機能します。

格安航空会社エアアジアは、変更内容をSMSと電子メールで事前に宿泊客に通知し、ソーシャルメディアでの情報普及キャンペーンに乗り出したと述べた。

5月3日にも運行は2時間停止された。このメンテナンス作業は、NAIAで最近2回発生した大規模な停電を受けて行われたもので、元旦と労働者の日の週末という交通量の多い日には混乱が生じ、旅行者が立ち往生する事態となった。

元旦の事件は8時間続いた。 通信・航法・監視/航空交通管理（CNS/ATM）システムの送風機が「故障」し、2台の無停電電源装置が故障し、360以上のフライトで6万5000人以上の乗客希望者が立ち往生した。

彼らには一つの仕事があった。 それは名前の中にあります。

当時の技術者たちは、損傷した UPS をバイパスするためにシステムに間違った電圧を流し、航空機や航空交通管理システムから衛星データを受信する端末を破壊し、問題をさらに複雑にしました。

レイバーデーの事件では、ターミナル3で停電が発生し、約9,000人の乗客が足止めされた。マニラ電力会社は、電流により障害表示器が作動し、システムを保護するために回路ブレーカーが作動したと述べた。 チームは損傷したエルボコネクタを交換し、約8時間後に電力を完全に復旧させた。 その間、ミッションクリティカルなエリアには発電機から電力が供給されていました。

影響を受けた航空会社にはエアアジアとセブパシフィックも含まれる。

セブ パシフィック航空は、ニノイ アキノ国際空港ターミナル 3 (NAIA T3) で現在停電が発生しており、運航に影響が出ていることを乗客に通知しています。状況に対処するため、一部のフライトの遅延や欠航が予想されます。

ハイメ・バウティスタ運輸長官は、ターミナル3の60日から90日間の完全な電気監査を要求し、その後、ターミナル1と2でも同様の監査が行われる可能性がある。

政府は当面の間、発電機のレンタルまたは購入を検討していると伝えられている。

今年の停電は決して単独の出来事ではなく、2016 年と 2022 年 9 月にも同じターミナルで停電が発生しています。

ターミナル 3 では、2017 年にこれまでに唯一の電気監査が行われた。バティスタ氏は、結果として得られた勧告が完全には実施されていなかったと述べた。

NAIA の場合の監査は、ある意味では冗長に見えるかもしれません。 CNS/ATM が 2019 年 7 月に稼働する前から時代遅れだったことはすでによく知られています。アップグレードには 2 億 3,300 万ドル以上の費用がかかると予想されており、これは 2018 年のシステム全体の費用と同様の価格です。

ターミナル 3 に関しては、長らく論争と法廷闘争の泥沼にはまっていた。

地元メディアによると、ターミナル 3 は当初、限定された用途のために設計されましたが、運用は着実に拡大し、今日の規模に達しました。

フィリピンは最近、観光業の活性化を目指しているが、一部の政治家は今回の停電が役に立たないと批判している。

ボンボン・マルコス大統領はたまたまバウティスタとともにチャールズ３世の戴冠式に出席するため英国を訪れていた。 二人は、ガトウィック空港の優れたインフラストラクチャーを支える企業であるグローバル・インフラストラクチャー・パートナーズに会うために寄り道しました。

マルコス氏はツイッターで、「この学習経験は、私たちがフィリピンに建設したい真の世界クラスの空港をどのように開発できるかについて貴重な洞察を与えてくれた」とツイートした。 ®

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